Cipolwg Teithio Gwlad
Japan Canllawiau teithio gwledydd Cwpan y Byd
Gwladwriaeth ynysol yn nwyrain Asia ar ochr orllewinol y Cefnfor Tawel, lle mae teithiau fel arfer yn canolbwyntio ar Tokyo (東京), Kyoto (京都), Osaka (大阪), Mynydd Fuji (富士山) a changhennau gogledd Hokkaido (北海道) / de Kyushu (九州). Dechreuwch gyda'r gwledydd lle gall chwilfrydedd pêl-droed droi'n daith go iawn.
- Poblogaeth
- Tua 124 miliwn o bobl.
- Cylchfa Amser
- Amser Safonol Japan (Japan Standard Time), UTC+9, un awr yn gynt na Beijing.
- Prif Grwpiau Ethnig
- Yn bennaf yn bobl Yamato, ond hefyd yn cynnwys Ryukyu, Ainu, preswylwyr tramor yn Japan a chymunedau mewnfudwyr aml-genhedlaeth.
- Iaith Leol
- Japaneeg yw'r iaith swyddogol a chyfrifol bob dydd; gellir defnyddio Saesneg mewn meysydd awyr, gorsafoedd trenau mawr, gwestyau ac ardaloedd twristiaeth mewn dinasoedd mawr, ond mae angen meddalwedd cyfieithu'n aml mewn bwytai bach, bysiau lleol a gwestyau onsen (baddonau poeth).
- Arian Cyfred a Chyfradd Gyfnewid
- Yen Japan（円）(JPY).
Cyfeiriad cynllunio: tua 150-160 JPY y $1, tua 20-22 JPY y 1 RMB; gwiriwch y gyfradd gyfnewid real cyn talu.Yn darllen cyfraddau cyfnewid cyfeirnod byw JPY...
Fisa / Fisa wrth Gyrraedd
Nid yw Japan（日本）yn gyrchfan 'gadael tan yr maes awyr'. Mae pasportau cyffredin o Tsieina fel arfer yn gofyn am fisâ twristiaeth byr ymlaen llaw, a'r dogfennau anoddaf yw'r daith, gwesty, cyflogaeth/asedau, ac amodau fisâ lluosog; mae pasportau o'r Unol Daleithiau, Canada, y Deyrnas Unedig, yr Undeb Ewropeaidd/Ardal Schengen, Awstralia, Seland Newydd, De Corea（韓國）, a Singapore（シンガポール）fel arfer yn cael eu heithrio rhag fisâ am gyfnodau byr o tua 90 diwrnod. Bydd categorïau a manylion costau fisâ Japan（日本）yn 2026 yn parhau i addasu yn ôl cenedl, felly gwiriwch gyda Weinyddiaeth Materion Tramor Japan（日本）/gwefannau llysgenhadaeth cyn gadael. Archebwch docynnau awyr y gellir eu had-dalu, a defnyddiwch archebion gwesty y gellir eu canslo; paratowch Visit Japan Web, cyfeiriad y noson gyntaf, tocyn awyr dychwelyd, ac arian parod/cerdyn credyd wrth gyrraedd – peidiwch â dehongli 'heb fisâ' fel nad oes angen egluro pwrpas y daith.
Last reviewed: 2026-07-08. Recheck official entry and travel rules before booking.Trafnidiaeth Leol
Nid 'prynu tocyn pas' yw'r allwedd i drafnidiaeth Japan（日本）, ond haenu'r llwybrau: defnyddiwch gardiau IC fel Suica/PASMO/ICOCA neu waled ffôn o fewn y ddinas, prynwch docynnau sengl ar y Shinkansen（新幹線）ar gyfer Tokyo（東京）-Kyoto（京都）/Osaka（大阪）, a defnyddiwch JR（JR）reolaidd/reylffyrdd preifat rhwng Kyoto（京都）/Osaka（大阪）. Mae angen cardiau IC ar bawb, gan y mae tâl yn seiliedig ar bellter unigol. Pan fydd gennych lawer o fagiau, defnyddiwch Takkyubin（宅急便）i'w hanfon o Tokyo（東京）i Kyoto（京都）/Osaka（大阪）ymlaen llaw; mae'n fwy cyfforddus na llusgo bagiau ar y metro. Mae Google Maps yn ddefnyddiol iawn, ond mae gorsafoedd newid yn enfawr, felly gadewch 10-15 munud i ddod o hyd i'r platfform; mae bysiau Kyoto（京都）yn brysur yn y tymor prysur, ac mae'n haws gadael yn gynnar yn y bore a dychwelyd yn y nos nag croesi ardaloedd twristiaeth yn ystod y dydd. Mae tacsis yn lân ond yn ddrud, ac yn addas dim ond ar gyfer nosweithiau hwyr, dyddiau glawog, cludo bagiau mawr, neu deithio gyda phobl hŷn neu blant.
Tymor Teithio Delfrydol
Mae Mawrth-Mai yn addas ar gyfer blodau ceirios, gwyrdd newydd a cherddedd yn y ddinas; mae Hydref-Tachwedd yn addas ar gyfer lliw'r dail, teithio ar y rheilffordd ac ynnau poeth. Mae Mehefin yn gyfnod glawog, mae angen bod yn ofalus gyda thyffynnau yn Awst-Medi, ac mae nifer fawr o bobl yn ystod Wythnos Aur, Gŵyl Bon ac ar wyliau'r Flwyddyn Newydd.
Lefel Prisiau
Cymedrol i uchel, ond y gellir ei reoli. Mae Japan（日本）yn ddrud o ran trafnidiaeth rhwng dinasoedd, llety mewn tymhorau poblogaidd a bwytai sy'n gofyn am archebu, ond nid yw'n ddrud ar gyfer bwyta bob dydd. Mae siopau cyfleustra, bowlen gig eidion, ramen, swshi cylchdroi a gwesty busnes yn gallu cadw'r gyllideb yn sefydlog; bydd prisiau'n codi'n sydyn yng Nghyfnod blodau ceirios/liw'r dail Kyoto（京都）, penwythnosau Tokyo（東京）, a gwesty ynnau poeth. Y camgymeriad mwyaf cyffredin i dwristiaid tramor yw prynu JR Pass cenedlaethol ond dim ond yn teithio Tokyo（東京）-Kyoto（京都）-Osaka（大阪）: erbyn 2026, mae angen i daith Shinkansen（新幹線）7-diwrnod ar JR Pass cenedlaethol fod yn ddwys iawn i'w werthu, ac ar y Llwybr Aur, mae prynu tocynnau sengl yn fwy hyblyg yn aml. Ar gyfer cynllunio buddsoddi dyddiol, cyfrifwch drafnidiaeth ar wahân: Brecwast mewn siop gyfleustra JPY 500-900, ramen/cari/dos JPY 900-1,800, cinio mewn izakaya（居酒屋）gyffredin JPY 3,000-6,000 y person, swshi cylchdroi yn hawdd ei fwyta am tua JPY 1,500-3,500. Mae gwesty canolig yn Tokyo（東京）/Kyoto（京都）yn aml yn costio JPY 12,000-35,000 y noson, a gall dyblu yn y tymor prysur; mae ystafelloedd capswl neu westy busnes rhad tua JPY 5,000-12,000. Mae Shinkansen（新幹線）un ffordd o Tokyo（東京）i Kyoto（京都）tua JPY 14,000, ac mae diwrnod ar y metro/trên yn Tokyo（東京）yn aml tua JPY 800-1,500. Mae arian parod yn dal yn bwysig: peidiwch â dibynnu'n llwyr ar gardiau credyd ar gyfer ail-lwytho cardiau IC corfforol, rhai siopau bach, temlau a shrines, cypyrddau a bysiadau lleol. Ar gyfer taith 7 diwrnod i Japan（日本）yn cynnwys Tokyo（東京）+ Kansai（関西）, argymhellir paratoi tua $1,500-$3,500 y person.
Gwybodaeth Sylfaenol Teithio
Japan Gwybodaeth Sylfaenol Teithio
Gwladwriaeth ynysol yn nwyrain Asia ar ochr orllewinol y Cefnfor Tawel, lle mae teithiau fel arfer yn canolbwyntio ar Tokyo (東京), Kyoto (京都), Osaka (大阪), Mynydd Fuji (富士山) a changhennau gogledd Hokkaido (北海道) / de Kyushu (九州). Dechreuwch gyda'r gwledydd lle gall chwilfrydedd pêl-droed droi'n daith go iawn.
Japan Arferion Lleol?
Mae rhesymeg sylfaenol etiket Japan（日本）yn 'peidio â rhoi trafferth ar eraill'. Peidiwch â galw ar y ffôn ar y trên, ewch â sbwriel yn ôl i'r gwesty, golchwch eich corff cyn mynd i mewn i ynnau poeth, rhowch eich hun ar ddiwedd y ciw, a pheidiwch â stopio'n sydyn mewn strydoedd cul i dynnu selfie. Nid oes angen i dwristiaid ymglymu â pherfformiad gogwyddo, ond arsylwch ar rythm y lle: os yw pobl yn dawel, byddwch chi'n dawel; os yw pobl yn gosod clawr ar eu parlys, dilynwch yr esiampl. Mae angen parchu system y bwyty. Mewn siopau ramen, prynwch docynnau o'r peiriant yn gyntaf, efallai y bydd ffi sedd mewn izakayas（居酒屋）, efallai y bydd rhaid eistedd yn llym yn ôl yr amser archebu mewn bwytai swshi, ac efallai na fydd siopau bach yn derbyn talu ar wahân. Os gwelwch giw y tu allan, chwiliwch am restr enwau, rhif neu ffurf y ciw yn gyntaf; peidiwch â gofyn yn uniongyrchol i'r gegin. Paratowch esboniadau yn Japan（日本）ar gyfer alergeddau, llysieuol, Halal ac anghenion eraill ymlaen llaw, gan nad yw 'tynnu nionod/erfin/cawl/soya' yn bosibl bob amser ar y pryd mewn siopau bach Japan（日本）.
Japan Fisa / Fisa wrth Gyrraedd?
Nid yw Japan（日本）yn gyrchfan 'gadael tan yr maes awyr'. Mae pasportau cyffredin o Tsieina fel arfer yn gofyn am fisâ twristiaeth byr ymlaen llaw, a'r dogfennau anoddaf yw'r daith, gwesty, cyflogaeth/asedau, ac amodau fisâ lluosog; mae pasportau o'r Unol Daleithiau, Canada, y Deyrnas Unedig, yr Undeb Ewropeaidd/Ardal Schengen, Awstralia, Seland Newydd, De Corea（韓國）, a Singapore（シンガポール）fel arfer yn cael eu heithrio rhag fisâ am gyfnodau byr o tua 90 diwrnod. Bydd categorïau a manylion costau fisâ Japan（日本）yn 2026 yn parhau i addasu yn ôl cenedl, felly gwiriwch gyda Weinyddiaeth Materion Tramor Japan（日本）/gwefannau llysgenhadaeth cyn gadael. Archebwch docynnau awyr y gellir eu had-dalu, a defnyddiwch archebion gwesty y gellir eu canslo; paratowch Visit Japan Web, cyfeiriad y noson gyntaf, tocyn awyr dychwelyd, ac arian parod/cerdyn credyd wrth gyrraedd – peidiwch â dehongli 'heb fisâ' fel nad oes angen egluro pwrpas y daith. Ar ddiwrnod y gêm, peidiwch â defnyddio Shibuya（渋谷）fel cefndir i ddathlu yn unig. Mae ardaloedd seddi, ardaloedd cefnogi, maint baneri, bwydydd i'w cludo, didoli sbwriel a llwybrau gadael yn glir iawn yng ngwledydd Japan（日本）; bydd y profiad yn fwy naturiol os byddwch yn dilyn cefnogwyr lleol i brynu tocynnau, mynd i mewn, canu a gadael. Arsylwch a yw'n briodol cyn tynnu lluniau o bobl, plant, neu grwpiau cefnogi, yn enwedig peidiwch â phwyso'ch camera i wyneb rhywun mewn trên llawn neu ciw o gefnogwyr.
Japan Arian Cyfred a Chyfradd Gyfnewid?
Yen Japan（円）(JPY). Cyfeiriad cynllunio: tua 150-160 JPY y $1, tua 20-22 JPY y 1 RMB; gwiriwch y gyfradd gyfnewid real cyn talu. Cymedrol i uchel, ond y gellir ei reoli. Mae Japan（日本）yn ddrud o ran trafnidiaeth rhwng dinasoedd, llety mewn tymhorau poblogaidd a bwytai sy'n gofyn am archebu, ond nid yw'n ddrud ar gyfer bwyta bob dydd. Mae siopau cyfleustra, bowlen gig eidion, ramen, swshi cylchdroi a gwesty busnes yn gallu cadw'r gyllideb yn sefydlog; bydd prisiau'n codi'n sydyn yng Nghyfnod blodau ceirios/liw'r dail Kyoto（京都）, penwythnosau Tokyo（東京）, a gwesty ynnau poeth. Y camgymeriad mwyaf cyffredin i dwristiaid tramor yw prynu JR Pass cenedlaethol ond dim ond yn teithio Tokyo（東京）-Kyoto（京都）-Osaka（大阪）: erbyn 2026, mae angen i daith Shinkansen（新幹線）7-diwrnod ar JR Pass cenedlaethol fod yn ddwys iawn i'w werthu, ac ar y Llwybr Aur, mae prynu tocynnau sengl yn fwy hyblyg yn aml. Ar gyfer cynllunio buddsoddi dyddiol, cyfrifwch drafnidiaeth ar wahân: Brecwast mewn siop gyfleustra JPY 500-900, ramen/cari/dos JPY 900-1,800, cinio mewn izakaya（居酒屋）gyffredin JPY 3,000-6,000 y person, swshi cylchdroi yn hawdd ei fwyta am tua JPY 1,500-3,500. Mae gwesty canolig yn Tokyo（東京）/Kyoto（京都）yn aml yn costio JPY 12,000-35,000 y noson, a gall dyblu yn y tymor prysur; mae ystafelloedd capswl neu westy busnes rhad tua JPY 5,000-12,000. Mae Shinkansen（新幹線）un ffordd o Tokyo（東京）i Kyoto（京都）tua JPY 14,000, ac mae diwrnod ar y metro/trên yn Tokyo（東京）yn aml tua JPY 800-1,500. Mae arian parod yn dal yn bwysig: peidiwch â dibynnu'n llwyr ar gardiau credyd ar gyfer ail-lwytho cardiau IC corfforol, rhai siopau bach, temlau a shrines, cypyrddau a bysiadau lleol. Ar gyfer taith 7 diwrnod i Japan（日本）yn cynnwys Tokyo（東京）+ Kansai（関西）, argymhellir paratoi tua $1,500-$3,500 y person.
Cyfeirnod llwybr go iawn
7-day Japan Cynllunio
Dechreuwch gyda'r gwledydd lle gall chwilfrydedd pêl-droed droi'n daith go iawn. Samurai Glas. Yn eich tro cyntaf i Japan, nid yr ateb yw faint o ddyddiau yn Tokyo （東京） a faint yn Kyoto （京都）, ond datrys pwyntiau ffrithiant pob diwrnod ymlaen llaw: peidiwch â gorfodi atyniadau ar y diwrnod cyrraedd; ar ddiwrnod gêm yn Tokyo （東京） rhaid gadael amser ar gyfer ymadael a'r bws olaf; ar ddiwrnod y Shinkansen （新幹線） rhaid trin bagiau; yn Kyoto （京都） defnyddiwch y bore/cyfnos yn hytrach na chanol dydd; yn Osaka （大阪） rhaid ysgwyddo bwyd a noson; dim ond yn ôl tywydd a hedfan y gellir dewis Mynydd Fuji （富士山） / Yokohama （横浜） yn hyblyg. Mae llinell Samurai Glas (Blue Samurai) yn dechrau o Stadiwm Cenedlaethol （国立競技場）, J.League, Kawasaki （川崎）, Yokohama （横浜） a Saitama （埼玉）, ac yna'n defnyddio Kaoru Mitoma, Takefusa Kubo, Wataru Endo i dynnu sylw Ewrop yn ôl i ecosystem pêl-droed Japan.
第 1 · Tokyo （東京）
Glanio yn Tokyo （東京）: Gwnewch feddiannu esmwyth gyda Shibuya （渋谷） a siopau cyfleustra
HND / NRT → Shinjuku （新宿）/Shibuya （渋谷） → Swper siop gyfleustra
Y peth gwaethaf i'w wneud ar y noson gyntaf yw tynnu bagiau ar draws dinasoedd i wneud atyniadau. Ar ôl cyrraedd Haneda (Haneda) neu Narita (Narita), ymdrin â cherdyn trafnidiaeth, arian parod, SIM/eSIM a llwybr gwesty yn gyntaf. Gadewch eich bagiau ger Shinjuku （新宿）/Shibuya （渋谷）/orsaf Tokyo （東京）, yna ewch i siop gyfleustra i brynu onigiri, cyw iâr wedi'i ffrio, te poeth neu gwrw, ac ar y ffordd gwnewch gip ar groesffordd Shibuya （渋谷） a golygfa nosol. Gall yr agoriad hwn helpu teithwyr i ddeall 'manwl ond nid swnllyd' dinasoedd Japan: siopau cyfleustra, isffyrdd, ciwiau, torfeydd a goleuadau arddangos i gyd yn gweithredu ar yr un pryd.
Mae Haneda yn gyflymach i'r ddinas, mae angen gadael 60-90 munud ar gyfer Narita. Y noson gyntaf, aros ger gorsaf metro; peidiwch â gwasgu Asakusa, Odaiba, Tŵr Tokyo a Shibuya i'r un noson.
第 2 · Tokyo（東京）
Diwrnod Pêl-droed Tokyo: Stadiwm Cenedlaethol, J.League a Noson Gêm
Harajuku/Sendagaya → Stadiwm Cenedlaethol → Noson Gêm Shibuya
Nid yw pwyslais Diwrnod Pêl-droed Tokyo ar chwilio am sêr ar hap, ond ar sut mae trefn yn trefnu brwdfrydedd. Gall Stadiwm Cenedlaethol, Stadiwm Ajinomoto, Stadiwm Todoroki Kawasaki neu Stadiwm Nissan fod yn fynedfeydd; mae cyflenwadau o siopau cyfleustra, ciwio cefnogwyr, rhythm y parth cefnogi a metro ar ôl y gêm yn rhan o ddiwylliant pêl-droed Japan. Mae gan Shibuya ar noson gêm tîm cenedlaethol egni, ond i ddeall pêl-droed Japan yn wirioneddol, daw'n aml o un gêm J.League gyffredin.
Gwiriwch amserlen J.League / tîm cenedlaethol ymlaen llaw, cadarnhewch y stondinau cartref ac oddi cartref, tocynnau electronig, gwaharddiadau a llwybrau allan ar ôl y gêm. Peidiwch â brysio i ddal y bws olaf rhwng dinasoedd ar ôl y gêm.
第 3 · Tokyo/Kyoto（東京 / 京都）
Tokyo i Kyoto: Ysgrifennwch y Shinkansen fel y daith ei hun
Gorsaf Tokyo → Shinkansen → Gorsaf Kyoto → Higashiyama
Nid yw'r Shinkansen yn fwlch trafnidiaeth, ond yn brofiad craidd o deithio yn Japan. Prynwch docynnau ymlaen llaw, gwylio ciwio ar y platfform, prynu bento o'r orsaf, gwrando ar y cyhoeddiadau, gweld Mt. Fuji weithiau o'r ffenestr - mae'r manylion hyn yn fwy o deimlad Japan nag ychwanegu un deml arall yn Kyoto. Os yw'r bagiau'n fawr, gorau yw defnyddio Takkyubin i'w hanfon i Kyoto neu Osaka, dim ond cario un bag dros nos ar y trên, bydd y profiad yn wahanol iawn.
Mae Tokyo-Kyoto tua 2 awr 15 munud. Yn y tymor brig, archebwch seddi dynodedig; ar gyfer bagiau mawr, gwiriwch y rheolau bagiau mawr neu anfonwch ymlaen llaw.
第 4 · Kyoto
Kyoto: Temlau a chysegrfeydd yn y bore a Kamogawa gyda'r nos
Kiyomizu-dera → Gion → Kamogawa
Y ffordd fwyaf proffesiynol o brofi Kyoto yw dewis amser. Yn y bore, ewch i Kiyomizu-dera, Ninen-zaka a Sannen-zaka, lle mae tai pren, grisiau cerrig a llenni heb gael eu gorlifo gan y dorf; amser cinio, dychwelwch i'r gwesty neu caffi i orffwys; gyda'r nos, ewch i Gion, Kamogawa a Pontocho. Nid thema parc yw Kyoto; mae gan ardaloedd preswyl, tai preifat, a strydoedd a lonydd sy'n gysylltiedig â geisha derfynau.
Mae'n well mynd i'r temlau a chysegrfeydd cyn gynted â phosibl; osgoi tynnu bagiau ar fysiau; peidiwch â mynd ar ôl geishas, trigolion lleol na thu mewn i dai preifat.
第 5 · Kyoto （京都） / Nara (Nara)
Fushimi Inari neu Nara: Dewiswch gangen araf
Kyoto （京都） → Fushimi Inari （伏見稲荷大社） neu Nara (Nara) → Kyoto （京都）
Ar y diwrnod hwn, rhaid gwrthsefyll yr ysfa i 'fynd i'r ddau'. Mae Fushimi Inari yn addas ar gyfer ysgrifennu am y torii coch, y llwybr mynydd a'r broses o weld llai o bobl wrth fynd i fyny; mae Nara yn addas ar gyfer ysgrifennu am y temlau, y ceirw a'r strydoedd mwy hamddenol. Gellir gwneud y ddau fel taith undydd, ond i ymwelwyr cyntaf, mae dewis un a'i archwilio'n araf yn fwy cofiadwy. Os bydd glaw, byddwch yn ofalus ar lwybr mynydd Fushimi Inari, ac yn Nara cofiwch gadw at reolau rhyngweithio â'r ceirw a thwristiaid.
Mae'n well ymweld â Fushimi Inari yn y bore neu gyda'r nos; wrth fwydo'r ceirw yn Nara, cadwch at reolau'r safle. Peidiwch â gorfodi Arashiyama, Fushimi Inari a Nara i gyd ar yr un diwrnod.
第 6 · Osaka （大阪）
Osaka: Rhowch y nos i Dotonbori a takoyaki
Kyoto （京都） → Osaka （大阪） → Namba (Namba) / Dotonbori (Dotonbori)
Mae Osaka yn gyfrifol am ddod â Japan yn ôl o'r temlau tawel i'r strydoedd prysur. Mae Dotonbori, Namba, y strydoedd tanddaearol, takoyaki, okonomiyaki a bariau cefnogwyr yn rhoi archwaeth a bywyd nos mwy uniongyrchol i linell Kansai. Yma, mae'n addas ysgrifennu am 'beth i'w fwyta, pryd i fynd, a sut i ddychwelyd i'r gwesty', yn hytrach na dim ond rhestru enwau lleoedd. Mantais Osaka yw cost methiant isel: os na chewch chi le mewn bwyty enwog, mae siop fach ar y gornel yn aml yn gallu eich bwydo'n dda.
Mae Kyoto i Osaka yn agos iawn. Os ydych chi'n hedfan o KIX y diwrnod wedyn, mae aros yn Namba/Umeda yn fwy diogel; mae llawer o bobl gyda'r nos, felly cadwch eich dogfennau ac arian parod yn ddiogel.
第 7 · Mynydd Fuji （富士山） / Yokohama （横浜） / Tokyo （東京）
Mynydd Fuji, Yokohama neu'r daith yn ôl: Gorffen yn ôl y tywydd
Osaka/Kyoto → Ardal Tokyo → Mynydd Fuji neu Yokohama
Ar y diwrnod olaf, rhaid cydnabod y bydd y tywydd yn ailysgrifennu taith Japan. Dim ond pan fo'r tywydd yn dda y mae'n werth gorfodi taith i Fynydd Fuji; pan fo'r tywydd yn gymedrol, mae Porthladd Yokohama, Chinatown, Stadiwm Nissan （日産スタジアム） a siopa olaf yn Tokyo yn fwy diogel. Gall atgofion Wataru Endo, Yokohama a'r tîm cenedlaethol gael eu cau yma. Nid rhestr o bethau i'w gwneud bob dydd yw taith aeddfed i Japan, ond gwybod pryd i roi'r gorau i atyniad i gael taith yn ôl ddidrafferth.
Ar ddiwrnod dychwelyd, peidiwch â threfnu antur pellter hir. Gwiriwch y tywydd, cludiant a bagiau ar ddiwrnod Mynydd Fuji (Mt. Fuji); mae Yokohama （横浜） yn fwy addas fel diwedd risg isel.
🇯🇵 Japan Dyddiadur taith
Teithio Siapan: Taith rhwng sŵn glaw, chwibanau, a'r Samurai Glas
Straeon: Japan, Samurai Glas.
Dechreuodd fy nhaith go iawn drwy Siapan yng nghroesffordd Shibuya, gyda darllediad byw Cwpan y Byd. Naw o'r gloch y nos, roedd y pedair golau coch yn fflachio ar unwaith, a cherddwyr yn cael eu dal y tu ôl i'r llinell groesi, fel dŵr ar fin berwi. Roedd sgrin adeilad TSUTAYA yn dangos lluniau cyn-gêm tîm Siapan, a chrysau glas yn ymddangos fesul un drwy'r dorf. Roedd gweithiwr swyddfa â'i fag dogfennau dan ei gesail, yn anfon neges lais at gydweithiwr: 'Os enillwn ni heno, dylid canslo'r cyfarfod bore yfory.' Chwarddodd myfyriwr uwchradd gerllaw, ond ni waeddodd neb mewn gwirionedd. Yn aml, mae cyffro'r Siapaneaid yn cael ei ddal yn ôl yn eu gyddfau, ac yna pan chwythir y chwiban, mae'n troi'n sŵn anadlu cydlynol ar hyd y stryd.
Cyn i'r gêm ddechrau, prynais oden mewn siop gyfleus. Roedd y radish wedi'i fwydo yn y cawl nes dod yn dryloyw, a blas hallt y kombu yn codi hyd ymyl y bowlen bapur. Gofynnodd y clerc a oeddwn eisiau mwstard; chyn i mi ateb, roedd bachgen y tu ôl i mi yn gwisgo crys rhif 7 Siapan eisoes wedi dweud 'sukoshi' drosof. Pwyntiodd at y sgrin a dweud bod Mitoma Kaoru yn dod o Kanagawa, ac ychwanegodd fod plant o Kawasaki i gyd â gwynt caeau'r afon yn eu traed. Dilynais ei ystum tuag at gornel y stryd, lle roedd tacsis, ymbarél, sgarffiau cefnogi, a stêm y siop gyfleus yn cymysgu. Yn y foment honno, nid newyddion chwaraeon yn unig oedd pêl-droed, ond arogl penodol o Tokyo ganol nos.
Read the full Japan World Cup travel storyLluniau o Chwaraewyr Lleol Enwog
Japan Chwaraewyr
Samurai Glas: Chwaraewyr, Arwyddion diwylliannol.
Maes Awyr Cyrraedd a Chyllideb Tocynnau Awyr a Argymhellir
Japan Cynllunio
Cynllunio: Japan. Mae prisiau tocynnau awyr yn amrywio yn ôl tymor; y pris terfynol sy'n dibynnu ar chwiliad amser real.
HND
Maes Awyr Haneda（羽田空港）
Y maes awyr rhyngwladol agosaf at ganol dinas Tokyo（東京）, yn addas ar gyfer Tokyo（東京）, Yokohama（横浜）a throsi i deithiau domestig yr un diwrnod.
NRT
Maes Awyr Rhyngwladol Narita（成田国際空港）
Mae llawer o hediadau rhyngwladol i Tokyo, ond mae'r amser teithio i'r ddinas yn hirach nag o Haneda; mae'n addas i gwmnïau hedfan rhad a throsglwyddiadau rhyngwladol.
KIX
Maes Awyr Rhyngwladol Kansai（関西国際空港）
Porth i'r Kansai, addas ar gyfer llwybrau Osaka, Kyoto, Nara a Kobe.
Arferion Lleol
- Mae rhesymeg sylfaenol etiket Japan（日本）yn 'peidio â rhoi trafferth ar eraill'. Peidiwch â galw ar y ffôn ar y trên, ewch â sbwriel yn ôl i'r gwesty, golchwch eich corff cyn mynd i mewn i ynnau poeth, rhowch eich hun ar ddiwedd y ciw, a pheidiwch â stopio'n sydyn mewn strydoedd cul i dynnu selfie. Nid oes angen i dwristiaid ymglymu â pherfformiad gogwyddo, ond arsylwch ar rythm y lle: os yw pobl yn dawel, byddwch chi'n dawel; os yw pobl yn gosod clawr ar eu parlys, dilynwch yr esiampl.
- Mae angen parchu system y bwyty. Mewn siopau ramen, prynwch docynnau o'r peiriant yn gyntaf, efallai y bydd ffi sedd mewn izakayas（居酒屋）, efallai y bydd rhaid eistedd yn llym yn ôl yr amser archebu mewn bwytai swshi, ac efallai na fydd siopau bach yn derbyn talu ar wahân. Os gwelwch giw y tu allan, chwiliwch am restr enwau, rhif neu ffurf y ciw yn gyntaf; peidiwch â gofyn yn uniongyrchol i'r gegin. Paratowch esboniadau yn Japan（日本）ar gyfer alergeddau, llysieuol, Halal ac anghenion eraill ymlaen llaw, gan nad yw 'tynnu nionod/erfin/cawl/soya' yn bosibl bob amser ar y pryd mewn siopau bach Japan（日本）.
- Ar ddiwrnod y gêm, peidiwch â defnyddio Shibuya（渋谷）fel cefndir i ddathlu yn unig. Mae ardaloedd seddi, ardaloedd cefnogi, maint baneri, bwydydd i'w cludo, didoli sbwriel a llwybrau gadael yn glir iawn yng ngwledydd Japan（日本）; bydd y profiad yn fwy naturiol os byddwch yn dilyn cefnogwyr lleol i brynu tocynnau, mynd i mewn, canu a gadael. Arsylwch a yw'n briodol cyn tynnu lluniau o bobl, plant, neu grwpiau cefnogi, yn enwedig peidiwch â phwyso'ch camera i wyneb rhywun mewn trên llawn neu ciw o gefnogwyr.
Japan Trafnidiaeth Leol?
Nid 'prynu tocyn pas' yw'r allwedd i drafnidiaeth Japan（日本）, ond haenu'r llwybrau: defnyddiwch gardiau IC fel Suica/PASMO/ICOCA neu waled ffôn o fewn y ddinas, prynwch docynnau sengl ar y Shinkansen（新幹線）ar gyfer Tokyo（東京）-Kyoto（京都）/Osaka（大阪）, a defnyddiwch JR（JR）reolaidd/reylffyrdd preifat rhwng Kyoto（京都）/Osaka（大阪）. Mae angen cardiau IC ar bawb, gan y mae tâl yn seiliedig ar bellter unigol. Pan fydd gennych lawer o fagiau, defnyddiwch Takkyubin（宅急便）i'w hanfon o Tokyo（東京）i Kyoto（京都）/Osaka（大阪）ymlaen llaw; mae'n fwy cyfforddus na llusgo bagiau ar y metro. Mae Google Maps yn ddefnyddiol iawn, ond mae gorsafoedd newid yn enfawr, felly gadewch 10-15 munud i ddod o hyd i'r platfform; mae bysiau Kyoto（京都）yn brysur yn y tymor prysur, ac mae'n haws gadael yn gynnar yn y bore a dychwelyd yn y nos nag croesi ardaloedd twristiaeth yn ystod y dydd. Mae tacsis yn lân ond yn ddrud, ac yn addas dim ond ar gyfer nosweithiau hwyr, dyddiau glawog, cludo bagiau mawr, neu deithio gyda phobl hŷn neu blant.
Japan Cyfeiriad Llwybrau Hedfan?
Yn eich tro cyntaf i Japan, nid yr ateb yw faint o ddyddiau yn Tokyo （東京） a faint yn Kyoto （京都）, ond datrys pwyntiau ffrithiant pob diwrnod ymlaen llaw: peidiwch â gorfodi atyniadau ar y diwrnod cyrraedd; ar ddiwrnod gêm yn Tokyo （東京） rhaid gadael amser ar gyfer ymadael a'r bws olaf; ar ddiwrnod y Shinkansen （新幹線） rhaid trin bagiau; yn Kyoto （京都） defnyddiwch y bore/cyfnos yn hytrach na chanol dydd; yn Osaka （大阪） rhaid ysgwyddo bwyd a noson; dim ond yn ôl tywydd a hedfan y gellir dewis Mynydd Fuji （富士山） / Yokohama （横浜） yn hyblyg. Mae llinell Samurai Glas (Blue Samurai) yn dechrau o Stadiwm Cenedlaethol （国立競技場）, J.League, Kawasaki （川崎）, Yokohama （横浜） a Saitama （埼玉）, ac yna'n defnyddio Kaoru Mitoma, Takefusa Kubo, Wataru Endo i dynnu sylw Ewrop yn ôl i ecosystem pêl-droed Japan. Glanio yn Tokyo （東京）: Gwnewch feddiannu esmwyth gyda Shibuya （渋谷） a siopau cyfleustra HND / NRT → Shinjuku （新宿）/Shibuya （渋谷） → Swper siop gyfleustra Mae Haneda yn gyflymach i'r ddinas, mae angen gadael 60-90 munud ar gyfer Narita. Y noson gyntaf, aros ger gorsaf metro; peidiwch â gwasgu Asakusa, Odaiba, Tŵr Tokyo a Shibuya i'r un noson. Diwrnod Pêl-droed Tokyo: Stadiwm Cenedlaethol, J.League a Noson Gêm Harajuku/Sendagaya → Stadiwm Cenedlaethol → Noson Gêm Shibuya Gwiriwch amserlen J.League / tîm cenedlaethol ymlaen llaw, cadarnhewch y stondinau cartref ac oddi cartref, tocynnau electronig, gwaharddiadau a llwybrau allan ar ôl y gêm. Peidiwch â brysio i ddal y bws olaf rhwng dinasoedd ar ôl y gêm. Tokyo i Kyoto: Ysgrifennwch y Shinkansen fel y daith ei hun Gorsaf Tokyo → Shinkansen → Gorsaf Kyoto → Higashiyama Mae Tokyo-Kyoto tua 2 awr 15 munud. Yn y tymor brig, archebwch seddi dynodedig; ar gyfer bagiau mawr, gwiriwch y rheolau bagiau mawr neu anfonwch ymlaen llaw.
Argymhellion Gwestai ar ôl Cyrraedd y Maes Awyr
Japan Cynllunio
Cynllunio: Japan.
Tokyu Stay Shinjuku（東急ステイ新宿）
Ystod Prisiau: $120-$260/noson
Yn addas ar gyfer eich tro cyntaf yn Tokyo: mae gan Shinjuku San-chome lawer o orsafoedd metro, mae’n hawdd cael cinio yn y nos, ac mae’n osgoi sŵn craidd Kabukicho. Nid moethusrwydd yw’r prif bwynt, ond mae peiriannau golchi a microdonau yn aml yn yr ystafelloedd, sy’n berffeithio ar gyfer trefnu’ch bagiau cyn teithio o Tokyo i Kyoto. Y mae’r anfantais yw bod yr ystafelloedd yn fach, bydd dau berson yn gorfod cymryd troi i agor bagiau, a dylech archebu’n gynnar ar gyfer penwythnosau a thymhorau yr hanami a’r momiji.
Hotel The Celestine Kyoto Gion（京都祇園セレスティンホテル）
Ystod Prisiau: $180-$420/noson
Yn addas ar gyfer rhai sy’n dymuno ysgrifennu am Kyoto fel ‘bore a machlud’. Wedi’i leoli ger Higashiyama, Gion, Kennin-ji ac Afon Kamo, mae cerdded i demlau yn y bore yn fwy cysurus na phrofi’r wasg ar y bws yn y prynhawn. Mae’r gwesty’n dawel ac o ansawdd da, yn addas ar gyfer dau noson neu fwy; os ydych chi’n mynd i Arashiyama, Fushimi Inari ac Osaka bob dydd, efallai y bydd Shijo neu Orsaf Kyoto yn fwy cyfleus.
Hotel Monterey Grasmere Osaka（ホテルモントレ グラスミア大阪）
Ystod Prisiau: $100-$240/noson
Llety gyda chysylltiadau trafnidiaeth uwchlaw Namba, yn addas ar gyfer byrbrydau hwyr yn Dotonbori, ac ar gyfer teithio o Faes Awyr Kansai neu deithiau dyddiol i Kyoto/Nara. Ei werth yw nad oes angen newid trên ormod o weithiau yn hwyr yn y nos. Sylwer bod prisiau gwestyau Osaka yn amrywio’n sylweddol ar benwythnosau, cyngherddau a gwyliau cyhoeddus Japan; os ydych chi’n cario bagiau mawr, gwiriwch lwybr yr esgyll o’r orsaf i’r gwesty.
Bwyd Lleol a Bwytai
Japan Arwyddion diwylliannol
Arwyddion diwylliannol: Japan.
Ramen（ラーメン）
Mae Ramen yn ‘swper is-frithiwn’ mwyaf sefydlog ar gyfer teithio yn Japan: prynu tocyn o’r peiriant, ciwio, eistedd, bwyta a gadael, sy’n berffeithiaid ar gyfer nosweithiau gemau neu ar ôl cyrraedd ar y Shinkansen. Y cyngor mwyaf defnyddiol yw peidio â bod yn ormod o obsesiwn â siopau rhyngrwyd enwog; mae’r profiad mewn siopau lleol ychydig o orsafoedd i ffwrdd yn aml yn well. Mae tonkotsu, shoyu, shio, a miso yn wahanol iawn, ar gyfer y tro cyntaf, archebwch arwyddion arbennig y siop.
Bwyty a Argymhellir: Ichiran, Afuri, Rokurinsha, siopau ramen lleol; os yw’r ciw yn rhy hir, newidiwch i siop fach gyda sgôr sefydlog yn yr un gymdogaeth
Cyllideb: JPY 900-1,800
Sushi / Izakaya（寿司 / 居酒屋）
Dylid haenu sushi yn ôl y gyllideb: mae kaiten-sushi yn addas ar gyfer prydau ysgafn, mae tachigui-sushi yn addas ar gyfer unigolion sy’n brysur, ac mae bwytai sushi sy’n gofyn am archebu yn gwerthfawrogi amseredd a pharch. Mae Izakaya yn addas ar gyfer yr ail ran ar ôl gwylio gêm, ond dylech fod yn ymwybodol o ffi eistedd, isafswm archeb, a rheolau ysmygu. Os nad ydych chi’n siarad Japaneg, dewiswch fwydlys gyda lluniau neu wedi’i argymell gan glerc y gwesty; mae archebu llai o droadau yn fwy diogel na phopeth ar unwaith.
Bwyty a Argymhellir: Sushiro, Nemuro Hanamaru, siopau sushi wrth sefyll lleol, Izakawa a argymhellir gan glerc y gwesty
Cyllideb: JPY 1,500-8,000+
Takoyaki / Okonomiyaki（たこ焼き / お好み焼き）
Mae byrbrydau Osaka yn addas i’w hysgrifennu i mewn i gynlluniau nos: bwyta takoyaki ar ôl cymryd lluniau yn Dotonbori, neu eistedd i fwyta okonomiyaki gyda chwrw. Mae takoyaki newydd wedi’i goginio’n boeth iawn, peidiwch â’i fwyta wrth gerdded mewn tyrfa; mae rhai siopau okonomiyaki yn ei goginio eich hunain, rhai gan y staff, gwyliwch rythm y siop yn gyntaf. Ar ôl noson gêm, mae’n fwy realistig dod o hyd i siop ger Namba/Umeda nag ymgais i ddod o hyd i siop enwog ar draws y ddinas.
Bwyty a Argymhellir: Stondinau bychain Dotonbori, Mizuno, bwytai okonomiyaki yn Semmachi/Namba
Cyllideb: JPY 600-2,500
Japan Bwyd Lleol a Bwytai?
Ramen（ラーメン） Mae Ramen yn ‘swper is-frithiwn’ mwyaf sefydlog ar gyfer teithio yn Japan: prynu tocyn o’r peiriant, ciwio, eistedd, bwyta a gadael, sy’n berffeithiaid ar gyfer nosweithiau gemau neu ar ôl cyrraedd ar y Shinkansen. Y cyngor mwyaf defnyddiol yw peidio â bod yn ormod o obsesiwn â siopau rhyngrwyd enwog; mae’r profiad mewn siopau lleol ychydig o orsafoedd i ffwrdd yn aml yn well. Mae tonkotsu, shoyu, shio, a miso yn wahanol iawn, ar gyfer y tro cyntaf, archebwch arwyddion arbennig y siop. Ichiran, Afuri, Rokurinsha, siopau ramen lleol; os yw’r ciw yn rhy hir, newidiwch i siop fach gyda sgôr sefydlog yn yr un gymdogaeth JPY 900-1,800
Bywyd Nos, Perfformiadau a Lleoliadau Adloniant
Japan Arwyddion diwylliannol
Arwyddion diwylliannol: Japan, Samurai Glas.
Noson gêm yn Shibuya
Mae Shibuya yn addas ar gyfer portreadu egni dinasol ar nosweithiau gemau tîm cenedlaethol Japan, ond mae’n rhaid ysgrifennu am y risgiau go iawn: llif pobl ar ôl y gêm, rheolaeth yr heddlu, cyfyngiadau ar aros yn y groesffordd, a phwysau’r trên olaf. Argymhellir gwylio’r gêm mewn bar neu westy yn gyntaf, yna cerdded i’r groesffordd i deimlo’r awyrgylch, peidiwch â dod â’ch bagiau, a pheidiwch â sefyll wrth ymyl y traffig i ffrydio’n hir.
Cerdded hwyr yn Kyoto
Nid yw pwynt Kyoto i orffen pob teml mewn un pryd, ond i ddewis yr amser cywir. Mae Kiyomizu-dera, Ninenzaka, Sannenzaka, Gion ac Afon Kamo gyda’r mwyaf o haenau yn y bore hwyr neu’n hwyr yn y prynhawn; pan mae’n brysur yn y prynhawn, mae’n addas dychwelyd i’r gwesty i orffwys neu fynd i gaffi. Wrth dynnu lluniau o strydoedd, osgowch flaeniau tai preifet, a pheidiwch â herlid geisha neu drigolion lleol i dynnu lluniau.
Onsen / Sento（温泉 / 銭湯）
Mae onsen a sento yn ffordd dda o ddeall trefn Japan: tynnu esgidiau yn gyntaf, yna dillad, golchi’r corff, cadw gwallt allan o’r pwll, a pheidio â rhoi’r towel yn y dŵr. Mae polisïau tatŵau’n dal i amrywio yn ôl y siop, gwiriwch ‘tattoo friendly’ ymlaen llaw neu baratowch gludyn gorchudd. Ar gyfer y profiad cyntaf, gallwch ddewis ystafell ymolchi fawr mewn gwesty neu sento ddinesig, lle mae’r pwysau rheolau yn is nag mewn tafarndai onsen mynyddig.
Clybiau pêl-droed domestig
Japan Chwaraewyr
Chwaraewyr: Japan, Samurai Glas. Rhaid i fodiwl clwb Japan ddychwelyd labeli seren Ewrop i'w gwlad eu hunain: mae cylch Tokyo （東京）, Kawasaki （川崎）, Yokohama （横浜）, Saitama （埼玉） ac Osaka （大阪）/Kansai (Kansai) gyda'i gilydd yn ffurfio map y gall teithwyr pêl-droed Japan ei gerdded mewn gwirionedd. Nid y pwyslais yw 'pa mor gryf yw'r clwb', ond sut i gyrraedd, sut i brynu tocynnau ar ddiwrnod gêm, beth yw rheolau'r ardal gefnogi, a sut mae'r clybiau hyn yn cysylltu â hyfforddiant ieuenctid, cymuned a thîm cenedlaethol.
Kawasaki （川崎）
Blaenwyr Kawasaki （川崎フロンターレ）
Mae Blaenwyr Kawasaki （川崎フロンターレ） yn borth pwysig i lwybr chwaraewyr modern Japan fel Kaoru Mitoma a Hidemasa Morita. Mae'n bosibl teithio o Tokyo （東京） i Stadiwm Athletau Todoroki (Todoroki Athletics Stadium) a dychwelyd yr un diwrnod, sy'n addas i arsylwi ymdeimlad cymunedol, gwylio gemau gyda theuluoedd a phêl-droed technegol y clwb lleol. Dylai ymwelwyr gadarnhau ardaloedd y tîm cartref a'r tîm ymwelwyr ymlaen llaw, a pheidio â gwisgo'r lliw anghywir i mewn i'r ardal gefnogi; mae dychwelyd i Tokyo ar ôl y gêm yn fwy diogel na chroesi'r ddinas ar gyfer bywyd nos eilaidd.
Yokohama （横浜）
Morwyr Yokohama （横浜F・マリノス）
Mae Morwyr Yokohama （横浜F・マリノス） yn cysylltu'r ddinas borthladd, Stadiwm Nissan （日産スタジアム） ac atgofion tîm cenedlaethol Japan. Mae'n addas i'w drefnu ar yr un diwrnod â Phorthladd Yokohama, Minato Mirai (Minato Mirai), a Chinatown (Chinatown); os yw Tokyo （東京） yn rhy brysur, mae Yokohama （横浜） yn gangen bêl-droed â ffrithiant isel. Dylai'r dudalen bwysleisio cludiant a gwasgaru: mae Stadiwm Nissan （日産スタジアム） yn gyfleus i Orsaf Shin-Yokohama (Shin-Yokohama Station), a gellir ei gysylltu â'r Shinkansen （新幹線） a llety Yokohama.
Tokyo （東京）
FC Tokyo (FC Tokyo)
FC Tokyo (FC Tokyo) yw'r mynediad J-League mwyaf uniongyrchol i'r brifddinas. Mae Stadiwm Ajinomoto (Ajinomoto Stadium) yn addas ar gyfer ysgrifennu system rheilffordd Tokyo, trefn diwrnod gêm a diwylliant cefnogwyr lleol fel llwybr ymarferol. Nid yw mor ddramatig â noson gêm yn Shibuya, ond mae'n galluogi ymwelwyr tramor i weld pêl-droed Japan ar benwythnos cyffredin.
Saitama （埼玉）
Diemwntau Cochion Urawa （浦和レッドダイヤモンズ）
Mae Diemwntau Cochion Urawa （浦和レッドダイヤモンズ） yn cynrychioli un o'r diwylliannau cefnogwyr clwb cryfaf yn Japan. Mae Stadiwm Saitama (Saitama Stadium) a'r awyrgylch coch yn y standiau yn drawiadol. Mae'n addas i ymwelwyr pêl-droed dwfn, ond mae angen deall ardaloedd cefnogi, ardaloedd ymwelwyr, amser teithio a thagfa ymadael ymlaen llaw; ar gyfer gwylio pêl-droed Japan am y tro cyntaf, argymhellir dechrau gyda sedd gyffredin.
Angorau tirwedd
Japan Archwilio gwledydd: Samurai Glas
Archwilio gwledydd: Japan, Samurai Glas. Tu ôl i'r Samurai Glas, mae nosweithiau Tokyo （東京）, temlau a chysegrfeydd Kyoto （京都）, y Shinkansen, siopau cyfleus, a theithio Japan manwl i'r munud.
Shibuya Crossing（渋谷スクランブル交差点）
Delwedd eithaf egni dinas Tokyo （東京）: torfeydd, neonau, noson gêm a diwylliant pop Japan （日本） yn cwrdd yma. Argymhellir dod ar ôl 11 o'r gloch y nos, pan fo llai o bobl, mae'r awyrgylch yn hollol wahanol.
Fushimi Inari Taisha（伏見稲荷大社）
Nid cefndir Instagram yn unig yw'r Mil o Giatiau Torii (千本鸟居), ond llwybr pedair cilomedr i Fynydd Inari (稻荷山). Cyrraedd cyn 7 y bore, cerdded i hanner ffordd i weld golygfa gyfan Kyoto （京都）, mae twristiaid yn dal yn sownd yn eu gwestai'n bwyta brecwast.
Fujisan（富士山）
Symbol naturiol mwyaf adnabyddadwy Japan （日本）. Mae gwawr ar Llyn Kawaguchiko (河口湖) yn y man saethu gorau, eistedd ar ochr chwith y Shinkansen o Tokyo （東京） i Osaka （大阪） i fachu un. Y gaeaf mae'r llinell eira yn fwyaf cyflawn, tymor dringo mynydd ar agor yn haf (Gorffennaf-Awst).
Osaka Castle（大阪城）
Y tu hwnt i bêl-droed a bwyd Osaka （大阪）, dyma'r fan fwyaf sefydlog o ran haenau hanes y ddinas. Mae Amgueddfa y tu mewn i Gastell Osaka （大阪城）, gerddi'r castell wedi'u hamgylchynu gan geiriosyn yn y gwanwyn a gingko yn yr hydref, mae cwch ar y ffos yn dda iawn ar gyfer lluniau.
Map Teithio Cyffredinol
Japan Cynllunio
Cynllunio: Japan. Dylai'r map ganolbwyntio ar fewnforio ac allforio Tokyo （東京）, gyda'r gorllewin yn cysylltu Kyoto （京都）/Osaka （大阪）, y de yn cysylltu Yokohama （横浜）, a chyfeiriad Mynydd Fuji （富士山） fel cangen tywydd-gaeth; dylid nodi meysydd awyr, gwestai, stadia, temlau a chymdogaethau bwyd o amgylch gorsafoedd rheilffordd.
Llwytho i lawr a chadw map teithioBrowse all downloadable travel maps →
Faint i'w Baratoi fesul Person
Japan Cynllunio
Cynllunio: Japan. Ar gyfer taith 7 diwrnod i Japan（日本）yn cynnwys Tokyo（東京）+ Kansai（関西）, argymhellir paratoi tua $1,500-$3,500 y person.
Mae'n rhad o Ddwyrain Asia, ond mae amrywiad tymhorol mawr o Ewrop ac America.
Mae prisiau Tokyo（東京）a Kyoto（京都）yn codi'n amlwg yn ystod tymhorau blodau ceirios a lliw'r dail.
Mae siopau cyfleustra a chaindiannau yn reoladwy, ond izakayas（居酒屋）a bwytai sy'n gofyn am archebu yn rhaid eu cyfrif ar wahân.
Mae tocynnau i demlau a shrines yn isel, ond parciau thema a gwesty ynnau poeth yn uwch.
Mae trafnidiaeth fewnol ddinas yn rhad, ond y Shinkansen（新幹線）yw'r cost fwyaf.
Travel rules, prices, transport schedules and safety conditions can change. Recheck official entry rules, local advisories and current prices before booking.
Cyfeiriad Llwybrau Hedfan
Japan Cynllunio
Cynllunio: Japan.
- Sefydliad Twristiaeth Cenedlaethol Japan (Japan National Tourism Organization) — I wirio dinasoedd, tymhorau, cludiant a gwybodaeth teithio sylfaenol.
- Gweinidogaeth Materion Tramor Japan (Ministry of Foreign Affairs of Japan) — I'w ddefnyddio i wirio'r rheolau ar gyfer eithrio fisa a fisas twristiaeth tymor byr.
- JR Central / JR East — I wirio rhesymeg teithio Shinkansen, cardiau IC a theithio ar y rheilffordd.
- Cynghrair J （Jリーグ） — I wirio dyddiadau gemau pêl-droed proffesiynol Japan a chyd-destun clybiau.
Gwledydd
Canllawiau teithio gwledydd Cwpan y Byd
