Herrialdearen bidaia-argazkia
Japonia Mundialeko herrialdeen bidaia gidak
Ekialdeko Asian Ozeano Barearen mendebaldean dagoen uhartedi-herrialdea, bidaiak normalean Tokio, Kyoto, Osaka, Fuji mendiarekin eta Hokkaido/Kyushu adarrekin egiten dira. Hasi futbol jakin-mina benetako bidaia bihur daitekeen herrialdeekin.
- Biztanleria
- 124 milioi biztanle inguru.
- Ordu-eremua
- Japoniako Ordu Estandarra（日本標準時）, UTC+9, Pekin baino ordu bat aurreratuagoa.
- Etnia nagusiak
- Nagusiki Yamato herria, baina Ryukyu, Ainu, Japonian bizi diren atzerritar bizilagunak eta hainbat belaunaldiko etorkin komunitateak ere badaude.
- Hizkuntza ofiziala
- Japoniera da hizkuntza ofiziala eta eguneroko hizkuntza nagusia; ingelesa aireportuetan, geltoki nagusietan, hoteletan eta hiri handietako turismo-guneetan erabil daiteke, baina jatetxe txikietan, tokiko autobusetan eta onsenerako ostatuetan itzultzaile-aplikazioak behar izaten dira oraindik.
- Moneta eta truke-tasa
- Yen (JPY).
Plangintzarako erreferentzia: 1 dolar 150-160 JPY inguru, 1 yuan 20-22 JPY inguru; ordaindu aurretik, egiaztatu uneko kanbio-tasa.Benetako truke-tasa irakurtzen JPY...
Bisa/helmugako bisa
Japonia ez da "aireportuan erabakitzeko" helmuga bat. Txinako pasaporte arruntek normalean aurrez eskatu behar dute turismo laburreko bisata; paperak aurkeztean, zailenak izaten dira ibilbidea, hotela, enplegua/ondarea eta bisata anitzen baldintzak. AEB, Kanada, Erresuma Batu, EB/Schengen, Australia, Zeelanda Berria, Hego Korea, Singapur eta abarreko pasaporteek normalean 90 egun inguruko bisatarik gabeko egonaldia egin dezakete. 2026an Japoniako bisata kategoriak eta tasak nazionalitatearen arabera aldatuko dira oraindik; joan aurretik, Japoniako Kanpo Arazoetako Ministerioaren edo kontsulatuaren orrialdeetan berretsi. Hegaldiak ikusita, utzi atzera daitezkeenak aukeratu, eta hoteletan, bertan behera utzi daitezkeen erreserbak egin; sartzean, prest izan Visit Japan Web, lehen gauaren helbidea, itzulerako hegaldia eta eskudirra/txartela. Ez ulertu "bisatarik gabe" esan nahi duela ez dela bidaia arrazoia azaldu behar.
Last reviewed: 2026-07-08. Recheck official entry and travel rules before booking.Tokiko garraioa
Japoniako garraioaren gakoa ez da "pasak erosi", baizik eta lineak geruzetan antolatzea: hiri barruan Suica/PASMO/ICOCA eta antzeko IC txartelak edo mugikorreko zorroa erabili, Tokio-Kyoto/Osakarako Shinkassen banaka erosi, eta Kyotoren eta Osakaren artean JR arrunta edo tren pribatua nahikoa da. Bakoitzak bere IC txartela behar du, sartzean eta irtetean pertsona bakoitzaren distantziaren arabera kobratzen baita. Bagaje asko dagoenean, aurretik Takkyubin erabili Tokiotik Kyotora/Osakara bidaltzeko, metroan arrastaka ibili baino erosoagoa da. Google Maps oso erabilgarria da, baina aldaketa-geltokiak erraldoiak dira, 10-15 minutu utzi nasa bilatzeko; Kyotoko autobusak denboraldi gorenean pilatzen dira, goiz atera eta gauero hotelera itzultzean lasaiago. Taxiak garbiak baina garestiak dira, gaueko orduetarako, euria egiteko, bagaje handia eramateko edo adinekoekin eta haurrekin joateko baino ez.
Bidaiatzeko garairik egokiena
Martxoa-maiatza: gereziondoak, berdea hiri berrian eta hiri-bidez ibiltzeko egokiena; urria-azaroa: hosto gorriak, tren-bidaiak eta termak. Ekainean euria ugari izaten da, abuztu-irailen tifoiak kontuan hartu, eta Urrezko Astea, Obon jaia eta Urte Berriko oporretan jendetza handia izaten da.
Prezio-maila
Tarteko-altua, baina kontrolagarria. Japonian garestiena hirien arteko garraioa, denboraldi goreneko ostatua eta aurrez ordaindu beharreko jatetxeak dira, ez eguneroko janaria. Dendatxoak, gyudon-ak, ramenak, kaiten-zushiak, hotel komertzialak eta hiriko metroarekin aurrekontua ondo kontrolatu daiteke; Kyoton gereziondo/hosto gorrien sasoian, Tokion asteburuetan eta termak dituzte hotelen prezioak bat-batean igotzen dituzte. Turista arrotzen akats ohikoena JR Pass nazionala erostea da, baina Tokio-Kyoto-Osaka bakarrik egiteko: 2026ko 7 eguneko JR Pass nazionalerako, Shinkansen ibilbide oso trinkoa behar da kostua berreskuratzeko, eta ibilbide nagusietan gehienetan banaka erostea malguagoa da. Eguneroko aurrekonturako, garraioa aparte kalkulatu: goizarian dendan JPY 500-900, ramena/karea/teishoku JPY 900-1.800, izakaya arrunt batean afaria JPY 3.000-6.000 pertsonako, kaiten-zushia lasai jateko JPY 1.500-3.500. Tokio/Kyotoko hotel ertainak JPY 12.000-35.000 gauko, denboraldi gorenean bikoitza izan daiteke; kapsula edo hotel komertzialeko gela merkeak JPY 5.000-12.000. Tokio-Kyoto Shinkansen bidaia JPY 14.000 inguru, Tokion barruan metro/tren batez eguneko JPY 800-1.500. Eskudirra oraindik garrantzitsua da: IC txartela kargatzean, denda txiki batzuetan, tenpluetan, armairuetan eta tokiko autobusetan ez guztiz fidatu txartelaz. 7 eguneko bidaia Japonian Tokio + Kansai, pertsona bakoitzeko $1,500-$3,500 inguru prestatzea gomendatzen da.
Bidaiaren oinarrizko informazioa
Japonia Bidaiaren oinarrizko informazioa
Ekialdeko Asian Ozeano Barearen mendebaldean dagoen uhartedi-herrialdea, bidaiak normalean Tokio, Kyoto, Osaka, Fuji mendiarekin eta Hokkaido/Kyushu adarrekin egiten dira. Hasi futbol jakin-mina benetako bidaia bihur daitekeen herrialdeekin.
Japonia Tokiko ohiturak?
Japoniako etiketaren oinarrizko logika da "ez diezu zure arazoak besteei pasatu". Trenean ez egin deiarik, zaborra hotelera eraman, termatan gorputza garbitu eta gero sartu uretan, ilaran bukaeratik hasi, eta ez gelditu kale estuetan bat-batean argazkiak egiteko. Turistek ez dute antsietaterik izan behar makurtze antzeztasunarekin, baina begiratu unearen erritmoa: besteak isilik, zu ere isilik; besteak aterkia poltsan sartu, zu ere berdin. Jatetxeko esperientzian errespetatu dendaren sistema. Ramen dendetan lehenago erosi txartela makinetan, izakayetan agian eserleku-tasa izango da, sushitegietan agian erreserba-ordu zorrotza, eta denda txikietan agian ez dute ordainketa banatzen onartzen. Atean ilara ikusita, begiratu izena idatzi, zenbakia hartu edo ilaran jarri behar den, ez galdetu zuzenean sukaldeari. Alergiak, begetarianismoa, halal eta abarretarako, prestatu japonierazko azalpenak, "tipula/berakatz/ salda/soja kendu" ez baita beti posible dendatan uneoro.
Japonia Bisa/helmugako bisa?
Japonia ez da "aireportuan erabakitzeko" helmuga bat. Txinako pasaporte arruntek normalean aurrez eskatu behar dute turismo laburreko bisata; paperak aurkeztean, zailenak izaten dira ibilbidea, hotela, enplegua/ondarea eta bisata anitzen baldintzak. AEB, Kanada, Erresuma Batu, EB/Schengen, Australia, Zeelanda Berria, Hego Korea, Singapur eta abarreko pasaporteek normalean 90 egun inguruko bisatarik gabeko egonaldia egin dezakete. 2026an Japoniako bisata kategoriak eta tasak nazionalitatearen arabera aldatuko dira oraindik; joan aurretik, Japoniako Kanpo Arazoetako Ministerioaren edo kontsulatuaren orrialdeetan berretsi. Hegaldiak ikusita, utzi atzera daitezkeenak aukeratu, eta hoteletan, bertan behera utzi daitezkeen erreserbak egin; sartzean, prest izan Visit Japan Web, lehen gauaren helbidea, itzulerako hegaldia eta eskudirra/txartela. Ez ulertu "bisatarik gabe" esan nahi duela ez dela bidaia arrazoia azaldu behar. Partidu-egunean ez hartu Shibua ospakizuneko atzealde huts gisa. Japoniako estadioetan etxeko eta kanpoko harmailak, animazio-guneak, banderen neurriak, sartzen den janaria, zaborren banaketa eta irteerako ibilbideak oso argi daude; jarri tokiko zaleei erreserba, sarrera, abestea eta irteera egiten, eta esperientzia naturalagoa izango da bat-batean imitatzea baino. Jendeari, haurrei eta animazio-taldeei argazkiak egin aurretik, begiratu egokia ote den, batez ere ez jarri kamera inoren aurpegian tren pilatuetan edo zaleen ilaran.
Japonia Moneta eta truke-tasa?
Yen (JPY). Plangintzarako erreferentzia: 1 dolar 150-160 JPY inguru, 1 yuan 20-22 JPY inguru; ordaindu aurretik, egiaztatu uneko kanbio-tasa. Tarteko-altua, baina kontrolagarria. Japonian garestiena hirien arteko garraioa, denboraldi goreneko ostatua eta aurrez ordaindu beharreko jatetxeak dira, ez eguneroko janaria. Dendatxoak, gyudon-ak, ramenak, kaiten-zushiak, hotel komertzialak eta hiriko metroarekin aurrekontua ondo kontrolatu daiteke; Kyoton gereziondo/hosto gorrien sasoian, Tokion asteburuetan eta termak dituzte hotelen prezioak bat-batean igotzen dituzte. Turista arrotzen akats ohikoena JR Pass nazionala erostea da, baina Tokio-Kyoto-Osaka bakarrik egiteko: 2026ko 7 eguneko JR Pass nazionalerako, Shinkansen ibilbide oso trinkoa behar da kostua berreskuratzeko, eta ibilbide nagusietan gehienetan banaka erostea malguagoa da. Eguneroko aurrekonturako, garraioa aparte kalkulatu: goizarian dendan JPY 500-900, ramena/karea/teishoku JPY 900-1.800, izakaya arrunt batean afaria JPY 3.000-6.000 pertsonako, kaiten-zushia lasai jateko JPY 1.500-3.500. Tokio/Kyotoko hotel ertainak JPY 12.000-35.000 gauko, denboraldi gorenean bikoitza izan daiteke; kapsula edo hotel komertzialeko gela merkeak JPY 5.000-12.000. Tokio-Kyoto Shinkansen bidaia JPY 14.000 inguru, Tokion barruan metro/tren batez eguneko JPY 800-1.500. Eskudirra oraindik garrantzitsua da: IC txartela kargatzean, denda txiki batzuetan, tenpluetan, armairuetan eta tokiko autobusetan ez guztiz fidatu txartelaz. 7 eguneko bidaia Japonian Tokio + Kansai, pertsona bakoitzeko $1,500-$3,500 inguru prestatzea gomendatzen da.
Benetako ibilbide-erreferentzia
7-day Japonia Plangintza
Hasi futbol jakin-mina benetako bidaia bihur daitekeen herrialdeekin. Samurai Urdina. Japoniara lehen aldiz joanez gero, baliagarriena ez da "zenbat egun Tokion, zenbat egun Kyoton" erantzuna, baizik eta egun bakoitzaren marruskadura puntuak aldez aurretik konpontzea: lurreratze egunean ez joan zuzenean leku turistikoetara; Tokioko partidu egunean utzi denbora irteerarako eta azken autobusarentzat; Shinkansen egunean maletak maneiatu; Kyoto goizean/arratsaldean erabili, ez eguerdian; Osaka janari eta gaueko giroa hartu; Fuji mendia/Yokohama eguraldiaren eta hegaldien arabera aukeratu. Samurai urdinaren arrastoa Estadio Nazionaletik, J League, Kawasaki, Yokohama eta Saitamatik sartzen da, eta gero Mitoma Kaoru, Kubo Takefusa eta Endo Wataru erabiliz Europako arreta Japoniako futbol ekosistema lokalerantz bideratzen.
第 1 · Tokio （東京）
Tokion lurreratzea: Shibuya eta erosketa dendarekin lehorreratze biguna
Tokioko geltokia (東京) → Shinkansen → Kyotoko geltokia (京都) → Higashiyama (東山)
Lehenengo gaua ez da egitea maletekin hiriz hiriz joatea. Haneda edo Naritan sartu ondoren, garraio txartela, dirua, SIM/eSIM eta hotelera iristeko bidea prestatu. Shinjuku (新宿)/Shibuya (渋谷)/Tokio geltoki (東京駅) inguruan maletak utzi, gero erosketa dendara joan onigiri, frijitua, tea berorik edo garagardoa erostera, eta bidean Shibuya bidegurutzea (渋谷スクランブル交差点) eta gaueko ikuspegia ikusi. Hasiera honek Japoniako hirien "zehatza baina ez zaratatsua" ulertarazten die bisitariei: erosketa dendak, metroa, ilarak, jendea eta argiak aldi berean funtzionatzen.
Haneda hirira azkarrago iristen da, Narita 60-90 minutu behar ditu hiri erdialdera. Lehenengo gauean metro geltoki indartsu batean egon; ez sartu Asakusa (浅草), Odaiba (台場), Tokyo Tower (東京タワー) eta Shibuya (渋谷) gau berean.
第 2 · Tokio （東京）
Tokioko futbol eguna: Estadio Nazionala, J League eta partidu gaua
Tokyo geltokia (東京駅) → Shinkansen → Kyoto geltokia (京都駅) → Higashiyama (東山)
Tokioko futbol egunaren gakoa ez da zortearekin izarrak aurkitzea, baizik eta ordenak nola antolatzen duen grina ikustea. Estadio Nazionala （国立競技場）, Ajinomoto estadioa (味之素体育场), Kawasakiko Todoroki estadioa (等力陆上竞技场) edo Nissan estadioa （日産スタジアム） sarrera izan daitezke; erosketa dendetako hornikuntza, zaleen ilarak, animazio eremuen erritmoa eta irteerako metroa Japoniako futbol kulturaren parte dira. Selekzioaren partidu gauetan Shibuya （渋谷） energia du, baina Japoniako futbola benetan ulertzeko, J League partidu arrunt batetik dator askotan.
Aldez aurretik egiaztatu J League / selekzioaren egutegia, baieztatu etxeko eta kanpoko taldeen harmailak, sarrera elektronikoa, debekatutako gauzak eta irteerako bidea. Partidu ondoren ez hartu azken autobusa hiriz aldatzeko.
第 3 · Tokio （東京） / Kyoto （京都）
Tokiotik Kyotora: Shinkansen bidaiatzat idatzi
Tokyo geltokia (東京駅) → Shinkansen → Kyoto geltokia (京都駅) → Higashiyama (東山)
Shinkansen ez da garraio hutsune bat, baizik eta Japoniako bidaiaren oinarrizko esperientzia. Aldez aurretik sarrerak erosi, geltokiko ilarak ikusi, geltokiko bento janaria erosi, irratia entzun, leihoan noizean behin Fuji mendia ikusi; xehetasun hauek Japoniako sentimendu gehiago dute Kyoto tenplu bat gehiago sartzeak baino. Maletak handiak direnean, hobe da etxez etxeko bidalketarekin （宅急便） Kyotora edo Osakara bidaltzea, eta gau baterako poltsa bat bakarrik eramatea trenean; esperientzia erabat desberdina izango da.
Tokyo-Kyoto 2 ordu 15 minutu inguru. Denboraldi altuan eserleku erreserbatua hartu; maleta handiak egonez gero, egiaztatu ekipaje handien arauak edo aldez aurretik bidali.
第 4 · Kyoto （京都）
Kyoto: goizeko tenplu eta santutegiak eta arratsaldeko Kamogawa ibaia
Kiyomizu-dera (清水寺) → Gion (祇园) → Kamogawa (鸭川)
Kyoton jokatzeko modu profesionalena denbora tarteak aukeratzea da. Goizean joan Kiyomizu-derara (清水寺), Ninen-zaka (二年坂) eta Sannen-zakara (三年坂); etxeak, harrizko eskailerak eta gortinak oraindik ez ditu jendetzak gainditzen. Eguerdian hotelera edo kafetegira itzuli atseden hartzera; arratsaldean berriro ibili Gion (祇园), Kamogawa (鸭川) eta Ponto-cho (先斗町). Kyoto ez da parke tematiko bat; bizitegi eremuak, etxe pribatuak, geisharekin lotutako kale eta bidexek muga sentimendua dute.
Tenpluak eta santutegiak goizago; saihestu maletak garraio publikoan; ez jarraitu geisha, bertako biztanleriari edo etxe barrukoei argazkiak ateratzen.
第 5 · Kyoto （京都） / Nara (Nara)
Fushimi Inari edo Nara: aukeratu adar geldo bat
Kyoto （京都） → Fushimi Inari Tenplua （伏見稲荷大社） edo Nara (Nara) → Kyoto
Egun honetan "dena ikusteko" bulkadari eutsi behar zaio. Fushimi Inari egokia da torii gorriak, mendi-bideak eta gora egiten duen heinean jendea gutxitzen den prozesua idazteko; Nara, berriz, tenpluak, oreinak eta kale lasaiagoak idazteko. Biak egun berean itzul daitezke, baina lehen aldiz bisitatzen dutenentzat, bat aukeratzea eta astiro ibiltzea oroigarriagoa da. Euria egiten badu, Fushimi Inariko mendi-bidea kontuz ibili behar da; Naran, orein eta turisten arteko elkarrekintza arauak bete.
Fushimi Inari goiz edo arratsaldean hobea; Naran oreinak elikatzean tokiko arauak bete. Ez sartu Arashiyama, Fushimi Inari eta Nara egun berean.
第 6 · Osaka （大阪）
Osaka: utzi gaua Dotonbori eta takoyaki-rako
Kyoto （京都） → Osaka （大阪） → Namba (Namba) / Dotonbori (Dotonbori)
Osakak Japonia tenplu lasaietatik kale jendetsuetara itzultzeaz arduratzen da. Dotonbori, Namba, lurpeko kaleak, takoyaki, okonomiyaki eta zaletuen tabernek Kansai ibilbideari gose eta gau-bizitza zuzenagoa ematen diote. Hemen "zer jan, ordua eta nola itzuli hotelera" idatzi behar da, eta ez soilik leku-izenak. Oasakaren abantaila da huts egiteko kostua baxua dela: jatetxe ospetsuan ilaran sartzen ez bazara, izkinako dendatxoan ere ondo jan ohi duzu.
Kyoto Oasatik gertu dago. Hurrengo egunean KIX-tik hegan egiten baduzu, Namba/Umekan lo egitea seguruagoa da; gauez jende asko dago, gorde dokumentuak eta dirua.
第 7 · Fuji mendia （富士山） / Yokohama （横浜） / Tokio （東京）
Fuji mendia, Yokohama edo itzulera: eguraldiaren araberako amaiera
Osaka/Kyoto → Tokioko eremua → Fuji mendia edo Yokohama
Azken egunean onartu behar da eguraldiak Japoniako bidaia alda dezakeela. Fuji mendia eguraldi ona baino ez da merezi behartzea; eguraldi ertainean, Yokohamako portua, Chinatown, Nissan estadioa eta Tokioko azken erosketa egonkorragoak dira. Endo Wataru, Yokohama eta selekzio nazionalaren oroitzapenak hemen bil daitezke. Ibilbide heldu bat ez da egunero zerrenda bat betetzea, baizik eta jakitea noiz utzi behar den ikuspegi bat itzulera leunagoa lortzeko.
Itzulera egunean ez antolatu distantzia luzeko abenturarik. Fuji mendiaren egunean eguraldia, garraioa eta ekipajea egiaztatu; Yokohama egokia da arrisku baxuko amaiera gisa.
🇯🇵 Japonia Bidaia-kronika
Japoniara bidaia: euriaren, txistuen eta Samurai Urdinen artetik
Istorioak: Japonia, Samurai Urdina.
Shibuyako zebra-bideko Munduko Koparen zuzeneko emisioa izan zen Japoniara nire bidaia benetan hasi zen lekua. Gaueko bederatzietan, lau aldeetako argi gorriak aldi berean piztu ziren, oinezkoak zebra-bidearen kanpoan geldiaraziz, irakitera iristear dagoen ur-eltze bat bezala. TSUTAYA eraikineko pantailan Japoniako selekzioaren partida aurreko irudiak jartzen ari ziren, elastiko urdinak jendetzan agertzen hasiak ziren, banan-banan. Bulegari batek maleta besapean zuela, lankide bati ahots-mezu bat bidali zion: "Gaur irabazten badugu, biharko goizeko bilera bertan behera utzi beharko lukete, ezta?" Ondoko ikasle batek barre egin zuen, baina inork ez zuen oihurik egin. Japoniarren zirrara askotan eztarrian ezkutatzen da lehenengo, eta txistua jotzen denean bakarrik bihurtzen da kale osoko arnas-hots bateratu bat.
Partida hasi aurretik, eroso-denda batean oden erosketa bat egin nuen. Arbia salda garden-erdian blai, kombu-algaren gazitasuna paperezko katiluaren ertzetik gora igotzen. Dendariak mostaza nahi nuen galdetu zidan, eta oraindik ondo entzun ez nuela, atzetik Japoniako 7 zenbakidun elastikoa zeraman mutil batek "sukoshi" erantzun zuen nire ordez. Pantailari seinalatuz, Mitoma Kaoru Kanagawakoa zela esan zuen, eta erantsi: Kawasakitik ateratzen diren haurrek ibai ondoko zelaietako haizea daramate oinetan. Bere keinuari jarraituz kaleari begiratu nion: taxiak, aterkiak, animazio-bufandak eta eroso-dendako lurruna nahasturik. Une hartan futbola ez zen kirol-albiste bat, Tokio gaueko usain bat baizik.
Read the full Japonia World Cup travel storyTokiko jokalari ospetsuen argazki politak
Japonia Jokalariak
Samurai Urdina: Jokalariak, Kultura seinaleak.
Gomendatutako helmuga aireportua eta hegazkin-txartelen aurrekontua
Japonia Plangintza
Plangintza: Japonia. Hegazkin-txartelen prezioak sasoiko aurrekontu-tarteak dira, azken prezioa denbora errealean egindako bilaketaren araberakoa izango da.
HND
Tokio Haneda aireportua（羽田空港）
Tokiko erdigunetik hurbilen dagoen nazioarteko aireportua, egokia Tokio, Yokohama eta egun berean hegaldi nazionaletara aldatzeko.
NRT
Narita Nazioarteko Aireportua（成田国際空港）
Tokion nazioarteko hegaldi aukera asko daude; hirira sartzeko denbora Hanedakoa baino luzeagoa da, hegaldi ekonomikoetarako eta nazioarteko eskalentzako aproposa.
KIX
Kansaiko Nazioarteko Aireportua（関西国際空港）
Kansaiko atea, Osaka, Kyoto, Nara eta Koberako ibilbideetarako aproposa.
Tokiko ohiturak
- Japoniako etiketaren oinarrizko logika da "ez diezu zure arazoak besteei pasatu". Trenean ez egin deiarik, zaborra hotelera eraman, termatan gorputza garbitu eta gero sartu uretan, ilaran bukaeratik hasi, eta ez gelditu kale estuetan bat-batean argazkiak egiteko. Turistek ez dute antsietaterik izan behar makurtze antzeztasunarekin, baina begiratu unearen erritmoa: besteak isilik, zu ere isilik; besteak aterkia poltsan sartu, zu ere berdin.
- Jatetxeko esperientzian errespetatu dendaren sistema. Ramen dendetan lehenago erosi txartela makinetan, izakayetan agian eserleku-tasa izango da, sushitegietan agian erreserba-ordu zorrotza, eta denda txikietan agian ez dute ordainketa banatzen onartzen. Atean ilara ikusita, begiratu izena idatzi, zenbakia hartu edo ilaran jarri behar den, ez galdetu zuzenean sukaldeari. Alergiak, begetarianismoa, halal eta abarretarako, prestatu japonierazko azalpenak, "tipula/berakatz/ salda/soja kendu" ez baita beti posible dendatan uneoro.
- Partidu-egunean ez hartu Shibua ospakizuneko atzealde huts gisa. Japoniako estadioetan etxeko eta kanpoko harmailak, animazio-guneak, banderen neurriak, sartzen den janaria, zaborren banaketa eta irteerako ibilbideak oso argi daude; jarri tokiko zaleei erreserba, sarrera, abestea eta irteera egiten, eta esperientzia naturalagoa izango da bat-batean imitatzea baino. Jendeari, haurrei eta animazio-taldeei argazkiak egin aurretik, begiratu egokia ote den, batez ere ez jarri kamera inoren aurpegian tren pilatuetan edo zaleen ilaran.
Japonia Tokiko garraioa?
Japoniako garraioaren gakoa ez da "pasak erosi", baizik eta lineak geruzetan antolatzea: hiri barruan Suica/PASMO/ICOCA eta antzeko IC txartelak edo mugikorreko zorroa erabili, Tokio-Kyoto/Osakarako Shinkassen banaka erosi, eta Kyotoren eta Osakaren artean JR arrunta edo tren pribatua nahikoa da. Bakoitzak bere IC txartela behar du, sartzean eta irtetean pertsona bakoitzaren distantziaren arabera kobratzen baita. Bagaje asko dagoenean, aurretik Takkyubin erabili Tokiotik Kyotora/Osakara bidaltzeko, metroan arrastaka ibili baino erosoagoa da. Google Maps oso erabilgarria da, baina aldaketa-geltokiak erraldoiak dira, 10-15 minutu utzi nasa bilatzeko; Kyotoko autobusak denboraldi gorenean pilatzen dira, goiz atera eta gauero hotelera itzultzean lasaiago. Taxiak garbiak baina garestiak dira, gaueko orduetarako, euria egiteko, bagaje handia eramateko edo adinekoekin eta haurrekin joateko baino ez.
Japonia Hegaldi-ibilbideen erreferentziak?
Japoniara lehen aldiz joanez gero, baliagarriena ez da "zenbat egun Tokion, zenbat egun Kyoton" erantzuna, baizik eta egun bakoitzaren marruskadura puntuak aldez aurretik konpontzea: lurreratze egunean ez joan zuzenean leku turistikoetara; Tokioko partidu egunean utzi denbora irteerarako eta azken autobusarentzat; Shinkansen egunean maletak maneiatu; Kyoto goizean/arratsaldean erabili, ez eguerdian; Osaka janari eta gaueko giroa hartu; Fuji mendia/Yokohama eguraldiaren eta hegaldien arabera aukeratu. Samurai urdinaren arrastoa Estadio Nazionaletik, J League, Kawasaki, Yokohama eta Saitamatik sartzen da, eta gero Mitoma Kaoru, Kubo Takefusa eta Endo Wataru erabiliz Europako arreta Japoniako futbol ekosistema lokalerantz bideratzen. Tokion lurreratzea: Shibuya eta erosketa dendarekin lehorreratze biguna Tokioko geltokia (東京) → Shinkansen → Kyotoko geltokia (京都) → Higashiyama (東山) Haneda hirira azkarrago iristen da, Narita 60-90 minutu behar ditu hiri erdialdera. Lehenengo gauean metro geltoki indartsu batean egon; ez sartu Asakusa (浅草), Odaiba (台場), Tokyo Tower (東京タワー) eta Shibuya (渋谷) gau berean. Tokioko futbol eguna: Estadio Nazionala, J League eta partidu gaua Tokyo geltokia (東京駅) → Shinkansen → Kyoto geltokia (京都駅) → Higashiyama (東山) Aldez aurretik egiaztatu J League / selekzioaren egutegia, baieztatu etxeko eta kanpoko taldeen harmailak, sarrera elektronikoa, debekatutako gauzak eta irteerako bidea. Partidu ondoren ez hartu azken autobusa hiriz aldatzeko. Tokiotik Kyotora: Shinkansen bidaiatzat idatzi Tokyo geltokia (東京駅) → Shinkansen → Kyoto geltokia (京都駅) → Higashiyama (東山) Tokyo-Kyoto 2 ordu 15 minutu inguru. Denboraldi altuan eserleku erreserbatua hartu; maleta handiak egonez gero, egiaztatu ekipaje handien arauak edo aldez aurretik bidali.
Aireportuan iritsi ondoko hotel-gomendioak
Japonia Plangintza
Plangintza: Japonia.
Tokyu Stay Shinjuku（東急ステイ新宿）
Prezio-tartea: $120-$260/gau
Tokion lehen aldia egiteko egokia: Shinjuku San-Chome（新宿三丁目） metroguneak eta gauean jateko aukera erosoa eskaintzen du, Kabukicho（歌舞伎町）ko zarata nagusitik urrun. Garrantzitsuena ez da luxua, gelako garbigailua/mikrouhin labea, Tokio-Kioto bidaia aurretik maleta antolatzeko aproposa. Desabantaila: gelak txikiak dira, bi pertsonentzat txikiak, asteburuetan eta sakura/udazken koloreko sasoietan goiz erreserbatu behar.
Hotel The Celestine Kyoto Gion（ザ セレスティン京都祇園）
Prezio-tartea: $180-$420/gau
Kioto 'goiz eta arratsaldean' bizi nahi dutenentzat aproposa. Higashiyama（東山）, Gion（祇園）, Kennin-ji（建仁寺） eta Kamo ibaiaren ondoan dago. Goizean tenpluetara oinez joatea erosoagoa da eguerdiko autobus pilaketan baino. Hotela lasaia da, bi gau edo gehiagorako aproposa; Arashiyama（嵐山）, Fushimi Inari（伏見稲荷） eta Osaka（大阪） egunero bisitatzen badira, Shijo（四条）/Kyoto geltokia erosoagoa izan daiteke.
Hotel Monterey Grasmere Osaka（ホテルモントレ ラ・スール大阪）
Prezio-tartea: $100-$240/gau
Namba（難波） gaineko garraio-hotel aproposa, Dotonbori（道頓堀）ko gaueko afarietarako, Kansai aireporturako eta Kioto/Nara（京都/奈良） egunerako itzulerarako. Balio nagusia da ez dela gauean askotan aldatu behar. Kontuan izan Osakako hotel prezioak asteburuetan, kontzertuetan eta Japoniako jaiegunetan gorabehera handiak dituela; maleta handiak badauzkazu, egiaztatu geltokitik hotelerako igogailu ibilbidea.
Tokiko janariak eta jatetxeak
Japonia Kultura seinaleak
Kultura seinaleak: Japonia.
Ramen（ラーメン）
Ramen Japoniako bidaian afari 'marruskadura baxuko' egonkorrena da: makinan txartela erosi, ilaran itxaron, eseri, jan eta joan, partidu gauetarako edo Shinkansen iritsi ondorenerako aproposa. Aholku erabilgarria: ez zintzilikatu interneteko denda ezagunetan, bi edo hiru geltokitik urrun dauden tokiko dendetan esperientzia hobea izan ohi da; tonkotsu, shoyu, shio, miso zaporeak oso desberdinak dira, lehen aldiz dendako berezitatea eskatzea nahikoa da.
Gomendatutako jatetxeak: Ichiran（一蘭）, Afuri（あふり）, Rokurinsha（六厘舎）, tokiko ramen dendak; ilara luzeegia bada, auzo bereko puntuazio oneko denda txiki batera joan.
Aurrekontua: JPY 900-1,800
Sushi / Izakaya（寿司 / 居酒屋）
Sushia aurrekontuaren arabera sailkatu behar da: kaiten sushi lasai jateko, tachiguzushi bakarka azkar jateko, eta aurrez erreserbatutako sushietan puntualtasuna eta adeitasuna garrantzitsuak dira. Izakaya partidu ondorengo bigarren jardunaldietarako aproposa da, baina kontuan izan eserleku-tasa, gutxieneko eskaera eta erretzeko arauak. Japonieraz ez badakizu, irudiak dituen menua edo hotelak gomendatutako denda aukeratu, eta gutxiagotan eskatu bakoitzean bete baino hobeto.
Gomendatutako jatetxeak: Sushiro（スシロー）, Nemuro Hanamaru（根室花まる）, tokiko tachiguzushi dendak, hotelak gomendatutako izakayak
Aurrekontua: JPY 1,500-8,000+
Takoyaki / Okonomiyaki（たこ焼き / お好み焼き）
Osakako jakiak gaueko ibilbidean sartzea aproposa da: Dotonbori（道頓堀）n argazkiak egin ondoren takoyaki jan, edo eseri eta okonomiyaki eta garagardo hartu. Takoyaki berria oso beroa dago, ez ezazu jendetzan zehar ibili janez; okonomiyaki denda batzuetan zuk egiten duzu, beste batzuetan langileek, ikusi dendako erritmoa lehenik. Partidu gauaren ondoren Namba（難波）/Umeda（梅田） inguruko denda bat bilatzea errealistagoa da hiri artean denda ezagunak bilatzea baino.
Gomendatutako jatetxeak: Dotonbori（道頓堀）ko denda txikiak, Mizuno（美津の）, Sen-nichimae（千日前）/Namba（難波）ko okonomiyaki jatetxeak
Aurrekontua: JPY 600-2,500
Japonia Tokiko janariak eta jatetxeak?
Ramen（ラーメン） Ramen Japoniako bidaian afari 'marruskadura baxuko' egonkorrena da: makinan txartela erosi, ilaran itxaron, eseri, jan eta joan, partidu gauetarako edo Shinkansen iritsi ondorenerako aproposa. Aholku erabilgarria: ez zintzilikatu interneteko denda ezagunetan, bi edo hiru geltokitik urrun dauden tokiko dendetan esperientzia hobea izan ohi da; tonkotsu, shoyu, shio, miso zaporeak oso desberdinak dira, lehen aldiz dendako berezitatea eskatzea nahikoa da. Ichiran（一蘭）, Afuri（あふり）, Rokurinsha（六厘舎）, tokiko ramen dendak; ilara luzeegia bada, auzo bereko puntuazio oneko denda txiki batera joan. JPY 900-1,800
Gaueko bizitza, ikuskizunak eta aisialdi-guneak
Japonia Kultura seinaleak
Kultura seinaleak: Japonia, Samurai Urdina.
Shibuya（渋谷）ko partidu gaua
Shibuya（渋谷）Japoniako selekzio nazionalaren partidu gauetako hiri-energia erakusteko aproposa da, baina arrisku errealak aipatu behar dira: partidu ondorengo jendetza, poliziaren zuzendaritza, bidegurutzeetan gelditzeko murrizketak eta azken trenaren presioa. Aholkua: lehenik taberna edo hotelan ikusi partidua, gero oinez bidegurutzera joan giroa sentitzera, ez eraman maletak, eta ez gelditu autoen zirkulazioaren ondoan zuzenean transmititzen.
Kioto arratsaldeko paseoa
Kiotoko gakoa ez da tenplu guztiak batera bisitatzea, baizik eta ordu egokia aukeratzea. Kiyomizu-dera（清水寺）, Ninenzaka（二年坂）, Sannenzaka（三年坂）, Gion（祇園） eta Kamo ibaia goizean/arratsaldean dira ederrenak; eguerdiko jendetza garaian hotela atseden hartzeko edo kafetegi batera joateko aproposa da. Kaleetako argazkiak egitean, ez jarri etxebizitzen aurrean, eta ez jarraitu geisha edo tokiko biztanleei argazkiak eginez.
Onsen / Sento（温泉 / 銭湯）
Onsen eta sento Japoniako ordena ulertzeko sarrera onak dira: lehenik oinetakoa kendu, gero arropak, gorputza garbitu, ilea ez sartu uretan, eskuoihala ez sartu uretan. Tatuajeen politika dendaren arabera aldatzen da oraindik, aurretik 'tattoo friendly' bilatu edo estalkiak prestatu. Lehen esperientzia hotelaren bainu publikoan edo hiriko sento batean egin daiteke, arauak mendi sakoneko onsen hoteletan baino zorrotzagoak baitira.
Etxeko futbol klubak
Japonia Jokalariak
Jokalariak: Japonia, Samurai Urdina. Japoniako klub moduluak Europako izarren etiketa lokalean birbideratu behar du: Tokio eremua, Kawasaki, Yokohama, Saitama eta Osaka/Kansai elkarrekin osatzen dute Japoniako futbol bisitariek benetan ibil dezaketen mapa. Gakoa ez da "kluba zein indartsua den", baizik eta garraioa nola iritsi, partidu egunean nola erosi sarrerak, animazio eremuaren arauak zein diren, eta klub hauek nola lotzen dituzten harrobia, komunitatea eta selekzioa.
Kawasaki （川崎）
Kawasaki Frontale （川崎フロンターレ）
Kawasaki Frontale da Mitoma Kaoru, Morita Hidemasa eta abar bezalako japoniar jokalari modernoen ibilbidearen sarrera garrantzitsua. Tokiotik Todoroki Estadiora egun berean joan eta itzultzea errealista da, Japoniako klubaren komunitate sentimendua, guraso-umeen ikuskizuna eta teknika futbola behatzeko egokia. Turistek aldez aurretik etxeko eta bisitariaren aldeak baieztatu behar dituzte, ez jantzi kolore okerra animazio-eremuan; partidaren ostean Tokiora itzultzea bigarren gau-bizitzara hiria zeharkatzea baino egonkorragoa da.
Yokohama （横浜）
Yokohama F. Marinos （横浜F・マリノス）
Yokohama F. Marinosek portu hiria, Nissan estadioa eta Japoniako selekzio nazionalaren oroitzapenak lotzen ditu. Egokia da Yokohamako portua, Minato Mirai eta Chinatown egun berean antolatzeko; Tokio betegina badago, Yokohama futbol-adar baxuko marruskadura da. Orrialdeak garraioa eta irteera azpimarratu behar ditu: Nissan estadioa Shin-Yokohama geltokitik gertu dago, eta Shinkansen / Yokohamako ostatuarekin lotu daiteke.
Tokio （東京）
FC Tokyo (FC Tokyo)
FC Tokyo da hiriburuko J League-rako sarbiderik zuzenena, Ajinomoto estadioa egokia da Tokioko trenbide-garraioa, partida eguneko ordena eta tokiko zaletuen kultura ibilbide exekutagarri gisa idazteko. Ez da Shibuyako partida gaua bezain dramatikoa, baina atzerriko turistei Japoniako futbol arruntaren asteburua ikusteko aukera ematen die.
Saitama （埼玉）
Urawa Red Diamonds （浦和レッドダイヤモンズ）
Urawa Red Diamondsek Japoniako zaletuen kultura indartsuenetako bat adierazten du, Saitama estadioa eta harmaila gorriaren giroa inpaktantea da. Futbol zale sakonentzat egokia, baina aldez aurretik animazio-eremua, bisitariaren eremua, garraio-denbora eta irteerako jendetza ulertu behar da; lehen aldiz Japoniako futbola ikustean, komeni da ohiko eserlekuak hastea.
Landscape anchors
Japonia Arakatu herrialdeak: Samurai Urdina
Arakatu herrialdeak: Japonia, Samurai Urdina. Samurai Urdinaren atzean, Tokioko gaua, Kyotoko tenpluak, Shinkansena, dendatxoak eta minutuz minutuko Japoniako bidaia daude.
Shibuya Crossing（渋谷スクランブル交差点）
Tokioko hiri-energiaren irudi gorena: jendetza, neonak, gau partidak eta Japoniako kultura herrikoia hemen elkartzen dira. Gaueko 11ak ondoren etortzea gomendatzen da, jende gutxiagorekin guztiz desberdina da.
Fushimi Inari Taisha（伏見稲荷大社）
Senbon Torii ez da Instagrameko atze-oihal bat bakarrik, Inari mendirako lau kilometroko bide sakratua da. Goizeko 7ak baino lehen iritsi, erdi-bideko ikuspegitik Kiotoko panorama ikusi, turistak gosaltzen hotelera itxita dauden bitartean.
Fujisan（富士山）
Japoniako ikur naturalik ezagunena. Fuji aintzira (Kawaguchiko) egunsentian argazki egiteko lekurik onena da. Shinkansen Tokiotik Osakara hartzean ezkerreko leihoan harrapatu. Neguan elur-lerroa osoa, udan (uztaila-abuztua) mendi-ibilien denboraldia irekita.
Osaka Castle（大阪城）
Osakako futbola eta janari onaz gain, hiri honetako historia-geruzarik egokiena. Osaka-ko gazteluaren barruan museo bat dago, gaztelu parkea udaberrian gerezi lorez inguratuta, udazkenean ginkgo horiz beteta, lubakiak itsasontziz ibiltzea argazki ederrak ematen ditu.
Bidaia-mapa orokorra
Japonia Plangintza
Plangintza: Japonia. Mapa Tokyo sarrera-irteerarekin ardatz gisa, mendebaldean Kyoto/Osaka lotu, hegoaldean Yokohama, eta Fuji mendia norabidea eguraldiaren menpeko adar gisa; aireportuak, hotelak, zelaiak, tenpluak eta janari eremuak tren geltokien inguruan markatu.
Deskargatu eta gorde bidaiaren mapaBrowse all downloadable travel maps →
Zenbat diru prestatu behar duen pertsona batek
Japonia Plangintza
Plangintza: Japonia. 7 eguneko bidaia Japonian Tokio + Kansai, pertsona bakoitzeko $1,500-$3,500 inguru prestatzea gomendatzen da.
Ekialde Urrunetik merkeagoak, Europan eta Ameriketatik denboraldiaren arabera gorabehera handiak.
Tokio eta Kyoton gereziondo/hosto gorrien sasoian nabarmen garestitzen dira.
Dendatxoak eta kateak kontrolagarriak, izakayak eta aurrez ordaindutako jatetxeak aparte.
Tenuluen sarrerak ez dira garestiak, parke tematikoak eta termak bai.
Hiriko garraioa merkea, Shinkassen da gastu handiena.
Travel rules, prices, transport schedules and safety conditions can change. Recheck official entry rules, local advisories and current prices before booking.
Hegaldi-ibilbideen erreferentziak
Japonia Plangintza
Plangintza: Japonia.
- Japan National Tourism Organization — Hiri, sasoi, garraio eta oinarrizko bidaia-informazioa egiaztatzeko erabiltzen da.
- Japoniako Kanpo Arazoetako Ministerioa — Bisarik gabeko bidaia eta epe laburreko turismo-bisaren arauak egiaztatzeko.
- JR Central / JR East — Shinkansen, IC txartelak eta tren bidaietarako logika egiaztatzeko.
- J Liga （Jリーグ） — Japoniako futbol profesionaleko partidu-egunak eta klubaren testuingurua egiaztatzeko.
Herrialdeak
Mundialeko herrialdeen bidaia gidak
